2017.08

成立陕西分公司

2018.01

成立辽宁公分司

2018.06

成立山东分公司

2018.07

成立河南分公司

2015.10

成立江苏分公司

2017.11

成立四川分公司

2016.03

成立广东分公司

2016.09

成立浙江分公司

2017.07

成立湖北分公司

  • 互联网成品油电商平台
    提供全国采购和供应的实时信息、交易渠道和后续服务

  • 营运车辆一站式服务加油管理?#20302;? 企业:子公司管理、车队管理、司机管理、车辆管理、油费管理      司机:网点查询、网点导航、油卡支付、订单查询、路线规划

  • 智能物流运输?#20302;?/p>

  • 01/17

    2019

    2019年新能源汽车企?#21040;?#38754;临大浪淘沙

    《汽车产?#20302;?#36164;管理规定》自2019年1月10日起开始施行,未来汽车行?#21040;?#19981;断优化产?#21040;?#26500;,严格控制燃油车新增产能,汽车增长势头无?#23665;?#25918;?#28023;?#29978;至负增长走势或称为常态。据中汽协数据显示,2018年1-11月,汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆,产销?#23458;?#27604;分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继7?#36335;?#25345;续回落,中国汽车市场整体开始出现负增长。而另一方面,在如此凄惨的大环境下,新能源汽车却逆势而上,继续保持高增长。根据中汽协数据显示,2018年前11个月新能源汽车产销已破百万,分别完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%,其中纯电动乘用车销?#23458;?#27604;增长69.4%。
    双积分政策落地
           2018年4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式开始实施。其中,从2019年度正式开始设定新能源汽车积分比例要求,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。
           毫无疑问,双积分政策主要目的是为了促进节能减排,鼓励车企发展新能源汽车产业。在这个政策影响下,传统燃油车厂商在面对负积分的情况,要么购买新能源积分来进行抵扣要么使用自己公司新能源富余的积分。为了提升销量,提供购车相应的补贴便成为车企主要营销方式之一,比如东风汽车便发布补贴公告,预计提供2.2亿元补贴资金,主要用于促进东风汽车新能源汽车终端销售。在?#33487;?#31574;影响下,2019年必将迎来新能源汽车产品的集中投放期。
    补贴退坡趋势
          
    2015年,财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽?#20302;?#24191;应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出,2017-2020年除燃料电池汽?#20302;?#20854;他车型补助标准?#23454;?#36864;坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
           对于消费们而言,购买新能源车型很少有主动选择,但由于很多城市目前的限购和限行方案,新能源车型在上牌和日常通行时有着燃油?#30340;?#20197;比拟的优势,消费者们出于无奈而不得不选择新能源车型。但是随着补贴滑坡,新能源车售价高昂的缺点就渐渐暴露了出来。原本“省钱”的?#20040;?#36880;步被磨平,而充电?#36873;?#20805;电时间长、续航短的致命缺点也更?#27833;?#26174;出来。补贴退坡最终将逐渐演变成大浪淘沙,将当前市场的浮华冲刷殆尽。
    新能源车辆免购置税
           2017年12月26日,国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税,自2018年1月1日起至2020年12月31日止。而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件:获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车…
           新能源车型购置税全免政策在一定程度上可以看做是“购车补贴”停止后的“过渡计划”。因此,购置税减免虽然可能不足以在短时间内“填补”补贴退坡带来的车价上扬,但经过一段时间的阵痛后,新能源车市将能够进入相对良性的运行环?#24120;?#32780;当新能源车购置税全免后,整个产业就有了与传统燃油车对抗的资本。在产?#21040;?#26500;调整与消费升级方面,购置税减免所能带来的正面影响是相当大的,因此,这绝对可?#36816;?#19968;阵强心剂,让新能源车市场有了更大的活力和更?#27490;?#30340;预期。

    01/16

    2019

    我国炼油能力快速增长,传统炼化企业面临转型挑战

    近年来,中国炼油能力快速增长,2017年国内成品油总产量在3.58亿吨,消费量在3.3亿吨,过剩0.28亿吨。2018年预计过剩量在0.4亿吨。2019年预计成品油总产量约在3.93亿吨,而总消费量预计在3.41亿吨,过剩量在0.52亿吨,至2021年产量将达到4.22亿吨,而消费量预计在3.60亿吨。为应对国内成品油供大于求、炼油产能过剩的?#32431;觶?#20013;国炼油企?#36947;?#29992;两种资源、两个市场,加大出口力度,促进成品油出口贸易快速发展。

    从进口情况来看,今年成品油进口量将保持增长。数据显示,2012年-2016年中国成品油进口量下降,2016年中国成品油进口量相比2013年下降29.68%,2016年中国成品油进口量为2784万吨,同比下降6.5%。2017年中国成品油进口量较2016年?#34892;?#24133;的增长。而2018年1-11月中国成品油进口量为3024万吨,同比增长12.4%2018年1月-2月我国成品油进口量出现下降,2018年2月我国成品油进口量为261万吨,同比增长9.2%。2018年1月-5月我国成品油进口量逐渐上升,2018年5月我国成品油进口量为303万吨,同比增长20.1%。2018年6月我国成品油进口量明显下降,2018年6月我国成品油进口量为222万吨,同比下降5.1%。2018年7月中国成品油进口量为267万吨,同比增长14.1%。2018年1-7月我国成品油进口?#23458;?#27604;增长10.2%。

    近几年地炼市场不断整合升级,随着各大炼厂炼化装置升级,以及原油进口配额的提升,我国国内的成品油产量供应会不断增加,?#39029;?#21697;油供应目前?#28304;?#20110;过剩状态。而我们的成品油需求基本固定,因此后期2-3年内成品油的进口量可能会逐渐减少。2019年国内成品油进口量预计在2956万吨,进口量下降1.79%,2020年进口量下滑至2847万吨。预计到2021年将会下降至2800万吨左右。

    2010-2017年,我国成品油(汽柴煤)出口量整体呈上涨趋势。其中,2011年,我国成品油(汽柴煤)出口量为859.04万吨,为近年来最小值;2017年,我国成品油(汽柴煤)出口量为4809万吨,同比增长6.91%。据中商产业研究院数据显示,2018年1-10月中国成品油进口量为2714万吨,同比增长11.4%。2018年1-10月中国汽油出口量为1097万吨,同比增长33.1%。

    随着2018年恒力石化?#29123;?#20010;大型炼化项目进入收?#27493;?#27573;,投产在即,后续国内成品油供应只增不减,而出口仍是?#33322;?#22269;内压力比较?#34892;?#30340;举措。2018年前11个月成品油出口量已经达到了5256万吨。预计未来三年随着国内产量的提升成品油出口量仍会不断增加。2019年国内成品油出口量预计在6400万吨,同比增长10.54%。预计到2021年预计国内成品油总出口量将达到8300万吨,同比约增长15.28%。

    中国成品油过剩已经成为常态。随着我国炼油能力过剩的加剧,出口将成为调剂过剩成品油的重要途径。预计 2019 年产能剩余约 2亿吨,2020 年将进一步增至 2.5 亿吨,受此影响,我国成品油净出口量将继续上行,预计 2020 年将达到 1.3 亿吨水平。因此,未来国内成品油出口量将越来越多,中石化、中石油、中国中化和中海油等石油央企也进一步?#24551;?#33258;己的成品油出口的步伐。成品油供应目前?#28304;?#20110;过剩状态。而我们的成品油需求基本固定,因此后期2-3年内成品油的进口量可能会逐渐减少,预计到2021年将会下降至2800万吨左右,而随着国内产量的提升成品油出口量会不断增加。到2021年预计国内成品油总出口量将达到6000万吨,较2018年约增长25%。


    01/14

    2019

    1月14日24时将迎来2019年首次成品油价格上调

    据找油网测算,自2019年1月14日24时起,国内汽、柴油价格均上调105元/吨,折合零售价格92#汽油上调0.08元/L、0#柴油上涨0.09元/L。在经历了去年以“五连跌?#31508;展?#20197;后,本轮油价将迎来今年内首次上涨。本轮计价周期内,国际原油市场呈现震荡上行的态势,变化率由负转正,并正向增加。按照现行成品油定价机制“十个工作?#25214;?#35843;”原则,今晚国内油价将迎来年内第一次上调。

     

    国际原油震荡上行

    在本轮计价周期内,国际原油价格呈上升趋势,市场震荡上行。截止2019年1月10日收盘,国际油价九连涨,WTI原油重回50美元/桶,布伦特原油涨破60美元/桶。在1月9日收盘WTI原油涨2.58美元/桶,报52.36美元/桶,涨幅5%;布伦特涨2.72美元/桶,报61.44美元/桶,涨幅4.6%。2019年初,国际油价持续上涨,主要受供应减少及需求增加的因素支撑。从供应端来看,OPEC+减产执行率高,直接提振市场信心进入2019年,预计沙特产量将大幅下降40万桶至1020万桶/日左右,OPEC产量将重回3200万桶/?#25214;?#19979;。而需求方面,市场对中美贸易谈判取得的进展持?#27490;?#24577;度,中美贸易关系趋好对全球经济复苏发展有向好作用,从而影响原油,需求增加进而利好油价。


    终端出行成本将小幅增加

    按照本轮国内92#汽油和0#柴油均上涨0.09元/升来算,调价政策落实后,成品油终端消费者出行的用油成本将又增加。以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例,加满一箱92#汽油将多花4.5元。从油耗方面来计算,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小?#36864;郊页道?#35745;算,到下次调价窗口(即2019年1月28日24时)开启之前,消费者用油成本将增加约18元左右;物流行业柴油车用油成本增加明显一点,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的?#22266;?#23572;重型卡?#36947;?#35745;算,?#26009;?#20010;调价窗口的时间内单辆车的燃油成本将增加近342元。

     

    国内汽柴油批发市场价格持续上行

    据找油网监测,本轮调价周期内,国内汽柴油批发市场呈现价格持续上涨趋势。以上海市场为例,2018年12月28日上海主营柴油批发均价在5830元/吨,截止到2019年1月11日,柴油批发价格震荡上涨至5960元/吨,整体涨幅2.2%;2018年12月28日上海主营92#汽油批发均价6690元/吨,95#汽油批发均价7975元/吨,截止到2019年1月11日,92#汽油批发均价7060元/吨,95#汽油批发均价7350元/吨,涨幅超过5%。?#36865;?#30001;于下月初是农历年,部分客户需要备货,且原油持续上涨提振信心,预计后期国内汽柴油批发市场价格仍会持续上行。

    下一轮调价窗口将于2019年1月28日24时开启,就原油市场来看,近期原油市场仍呈震荡上行趋势,利好因素较多;若短期内国际油价继续攀高,预计下一轮调价窗口连涨的概?#21183;?#22823;。

     


    01/11

    2019

    未来三年原油、成品油市场信心变化将更加频繁

    2018年国际地缘政治摩擦不?#31995;?#33268;国际原油价格开始攀升,也门胡塞武装组织袭击沙特油轮、美英法打击叙利亚、美国宣布退出伊核协议拟恢复伊朗制裁、欧美制裁委内瑞拉等引发市场对原油供应收缩的担忧,助力国际原油价格走高。虽说2018年国际原油摆脱了2017年40美元/桶的常态低位,但依旧是“冲劲不足”。前三个季度的涨幅10?#36335;?#19968;个月就被跌回,国际油价再度回归到50美元/桶一线震?#30784;?#25130;止到12月27日收盘,WTI油价下滑至46.22美元/桶,较年初60.37美元/桶跌23.44%;Brent油价收至54.47美元/桶,较年初66.57美元/桶跌18.18%。国际油价经历数次暴涨暴跌,市场信心也随之变化无常。

    随着就经济环境的不断变化,外在因素对市场的影响也越来越明显,?#30340;?#20154;士对市场的变化和判断更加理性化,市场信心的变化也更加贴近市场。《找油油品市场展望》预测原油经历了2018年4季度的大跌后,2019年或在低位区间震荡,且未来市场不确定性因素增多,从而未来三年市场信心也变化较快,且更加贴近市场。2019-2021年预计原油市场信心高点出现在2020年9?#36335;藎?#22312;0.30,低点在2020年5?#36335;藎?#25110;为-0.33。这与国际油价预期的价格走势基本一致。

    2018年国成品油市场也跟随原油经历了两波明显上涨,第一波是3-5?#36335;藎?#22269;内柴油均价从6050元/?#32456;?#33267;7050元/吨,涨幅16.53%,同期汽油从7500元/?#32456;?#21040;8000元/吨,汽油涨幅较小;第二波涨?#24179;?#20026;凶?#20572;?#22269;内柴油从7月底的6800元/?#32456;?#33267;10月上旬的8350元/吨,涨幅22.79%,同期汽油从7900元/?#32456;?#33267;9400元/吨,涨幅18.99%。汽柴油市场信心波动加剧。2019年汽柴油市场或迎来调整期,行情变化加剧,市场信心也不会长时间稳定,也是时刻在变化。预计未来三年信心变化将更加贴近市场且较为频繁。汽油、柴油2019-2021年市场信心指数高点出现在2020年9?#36335;藎?#20998;别为0.31、0.28、,低点在2020年5?#36335;藎?#20998;别为-0.31、-0.34。



  • 01/17

    2019

    2019年新能源汽车企?#21040;?#38754;临大浪淘沙

    《汽车产?#20302;?#36164;管理规定》自2019年1月10日起开始施行,未来汽车行?#21040;?#19981;断优化产?#21040;?#26500;,严格控制燃油车新增产能,汽车增长势头无?#23665;?#25918;?#28023;?#29978;至负增长走势或称为常态。据中汽协数据显示,2018年1-11月,汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆,产销?#23458;?#27604;分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继7?#36335;?#25345;续回落,中国汽车市场整体开始出现负增长。而另一方面,在如此凄惨的大环境下,新能源汽车却逆势而上,继续保持高增长。根据中汽协数据显示,2018年前11个月新能源汽车产销已破百万,分别完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%,其中纯电动乘用车销?#23458;?#27604;增长69.4%。
    双积分政策落地
           2018年4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式开始实施。其中,从2019年度正式开始设定新能源汽车积分比例要求,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。
           毫无疑问,双积分政策主要目的是为了促进节能减排,鼓励车企发展新能源汽车产业。在这个政策影响下,传统燃油车厂商在面对负积分的情况,要么购买新能源积分来进行抵扣要么使用自己公司新能源富余的积分。为了提升销量,提供购车相应的补贴便成为车企主要营销方式之一,比如东风汽车便发布补贴公告,预计提供2.2亿元补贴资金,主要用于促进东风汽车新能源汽车终端销售。在?#33487;?#31574;影响下,2019年必将迎来新能源汽车产品的集中投放期。
    补贴退坡趋势
          
    2015年,财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽?#20302;?#24191;应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出,2017-2020年除燃料电池汽?#20302;?#20854;他车型补助标准?#23454;?#36864;坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
           对于消费们而言,购买新能源车型很少有主动选择,但由于很多城市目前的限购和限行方案,新能源车型在上牌和日常通行时有着燃油?#30340;?#20197;比拟的优势,消费者们出于无奈而不得不选择新能源车型。但是随着补贴滑坡,新能源车售价高昂的缺点就渐渐暴露了出来。原本“省钱”的?#20040;?#36880;步被磨平,而充电?#36873;?#20805;电时间长、续航短的致命缺点也更?#27833;?#26174;出来。补贴退坡最终将逐渐演变成大浪淘沙,将当前市场的浮华冲刷殆尽。
    新能源车辆免购置税
           2017年12月26日,国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税,自2018年1月1日起至2020年12月31日止。而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件:获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车…
           新能源车型购置税全免政策在一定程度上可以看做是“购车补贴”停止后的“过渡计划”。因此,购置税减免虽然可能不足以在短时间内“填补”补贴退坡带来的车价上扬,但经过一段时间的阵痛后,新能源车市将能够进入相对良性的运行环?#24120;?#32780;当新能源车购置税全免后,整个产业就有了与传统燃油车对抗的资本。在产?#21040;?#26500;调整与消费升级方面,购置税减免所能带来的正面影响是相当大的,因此,这绝对可?#36816;?#19968;阵强心剂,让新能源车市场有了更大的活力和更?#27490;?#30340;预期。

    01/16

    2019

    我国炼油能力快速增长,传统炼化企业面临转型挑战

    近年来,中国炼油能力快速增长,2017年国内成品油总产量在3.58亿吨,消费量在3.3亿吨,过剩0.28亿吨。2018年预计过剩量在0.4亿吨。2019年预计成品油总产量约在3.93亿吨,而总消费量预计在3.41亿吨,过剩量在0.52亿吨,至2021年产量将达到4.22亿吨,而消费量预计在3.60亿吨。为应对国内成品油供大于求、炼油产能过剩的?#32431;觶?#20013;国炼油企?#36947;?#29992;两种资源、两个市场,加大出口力度,促进成品油出口贸易快速发展。

    从进口情况来看,今年成品油进口量将保持增长。数据显示,2012年-2016年中国成品油进口量下降,2016年中国成品油进口量相比2013年下降29.68%,2016年中国成品油进口量为2784万吨,同比下降6.5%。2017年中国成品油进口量较2016年?#34892;?#24133;的增长。而2018年1-11月中国成品油进口量为3024万吨,同比增长12.4%2018年1月-2月我国成品油进口量出现下降,2018年2月我国成品油进口量为261万吨,同比增长9.2%。2018年1月-5月我国成品油进口量逐渐上升,2018年5月我国成品油进口量为303万吨,同比增长20.1%。2018年6月我国成品油进口量明显下降,2018年6月我国成品油进口量为222万吨,同比下降5.1%。2018年7月中国成品油进口量为267万吨,同比增长14.1%。2018年1-7月我国成品油进口?#23458;?#27604;增长10.2%。

    近几年地炼市场不断整合升级,随着各大炼厂炼化装置升级,以及原油进口配额的提升,我国国内的成品油产量供应会不断增加,?#39029;?#21697;油供应目前?#28304;?#20110;过剩状态。而我们的成品油需求基本固定,因此后期2-3年内成品油的进口量可能会逐渐减少。2019年国内成品油进口量预计在2956万吨,进口量下降1.79%,2020年进口量下滑至2847万吨。预计到2021年将会下降至2800万吨左右。

    2010-2017年,我国成品油(汽柴煤)出口量整体呈上涨趋势。其中,2011年,我国成品油(汽柴煤)出口量为859.04万吨,为近年来最小值;2017年,我国成品油(汽柴煤)出口量为4809万吨,同比增长6.91%。据中商产业研究院数据显示,2018年1-10月中国成品油进口量为2714万吨,同比增长11.4%。2018年1-10月中国汽油出口量为1097万吨,同比增长33.1%。

    随着2018年恒力石化?#29123;?#20010;大型炼化项目进入收?#27493;?#27573;,投产在即,后续国内成品油供应只增不减,而出口仍是?#33322;?#22269;内压力比较?#34892;?#30340;举措。2018年前11个月成品油出口量已经达到了5256万吨。预计未来三年随着国内产量的提升成品油出口量仍会不断增加。2019年国内成品油出口量预计在6400万吨,同比增长10.54%。预计到2021年预计国内成品油总出口量将达到8300万吨,同比约增长15.28%。

    中国成品油过剩已经成为常态。随着我国炼油能力过剩的加剧,出口将成为调剂过剩成品油的重要途径。预计 2019 年产能剩余约 2亿吨,2020 年将进一步增至 2.5 亿吨,受此影响,我国成品油净出口量将继续上行,预计 2020 年将达到 1.3 亿吨水平。因此,未来国内成品油出口量将越来越多,中石化、中石油、中国中化和中海油等石油央企也进一步?#24551;?#33258;己的成品油出口的步伐。成品油供应目前?#28304;?#20110;过剩状态。而我们的成品油需求基本固定,因此后期2-3年内成品油的进口量可能会逐渐减少,预计到2021年将会下降至2800万吨左右,而随着国内产量的提升成品油出口量会不断增加。到2021年预计国内成品油总出口量将达到6000万吨,较2018年约增长25%。


    01/14

    2019

    1月14日24时将迎来2019年首次成品油价格上调

    据找油网测算,自2019年1月14日24时起,国内汽、柴油价格均上调105元/吨,折合零售价格92#汽油上调0.08元/L、0#柴油上涨0.09元/L。在经历了去年以“五连跌?#31508;展?#20197;后,本轮油价将迎来今年内首次上涨。本轮计价周期内,国际原油市场呈现震荡上行的态势,变化率由负转正,并正向增加。按照现行成品油定价机制“十个工作?#25214;?#35843;”原则,今晚国内油价将迎来年内第一次上调。

     

    国际原油震荡上行

    在本轮计价周期内,国际原油价格呈上升趋势,市场震荡上行。截止2019年1月10日收盘,国际油价九连涨,WTI原油重回50美元/桶,布伦特原油涨破60美元/桶。在1月9日收盘WTI原油涨2.58美元/桶,报52.36美元/桶,涨幅5%;布伦特涨2.72美元/桶,报61.44美元/桶,涨幅4.6%。2019年初,国际油价持续上涨,主要受供应减少及需求增加的因素支撑。从供应端来看,OPEC+减产执行率高,直接提振市场信心进入2019年,预计沙特产量将大幅下降40万桶至1020万桶/日左右,OPEC产量将重回3200万桶/?#25214;?#19979;。而需求方面,市场对中美贸易谈判取得的进展持?#27490;?#24577;度,中美贸易关系趋好对全球经济复苏发展有向好作用,从而影响原油,需求增加进而利好油价。


    终端出行成本将小幅增加

    按照本轮国内92#汽油和0#柴油均上涨0.09元/升来算,调价政策落实后,成品油终端消费者出行的用油成本将又增加。以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例,加满一箱92#汽油将多花4.5元。从油耗方面来计算,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小?#36864;郊页道?#35745;算,到下次调价窗口(即2019年1月28日24时)开启之前,消费者用油成本将增加约18元左右;物流行业柴油车用油成本增加明显一点,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的?#22266;?#23572;重型卡?#36947;?#35745;算,?#26009;?#20010;调价窗口的时间内单辆车的燃油成本将增加近342元。

     

    国内汽柴油批发市场价格持续上行

    据找油网监测,本轮调价周期内,国内汽柴油批发市场呈现价格持续上涨趋势。以上海市场为例,2018年12月28日上海主营柴油批发均价在5830元/吨,截止到2019年1月11日,柴油批发价格震荡上涨至5960元/吨,整体涨幅2.2%;2018年12月28日上海主营92#汽油批发均价6690元/吨,95#汽油批发均价7975元/吨,截止到2019年1月11日,92#汽油批发均价7060元/吨,95#汽油批发均价7350元/吨,涨幅超过5%。?#36865;?#30001;于下月初是农历年,部分客户需要备货,且原油持续上涨提振信心,预计后期国内汽柴油批发市场价格仍会持续上行。

    下一轮调价窗口将于2019年1月28日24时开启,就原油市场来看,近期原油市场仍呈震荡上行趋势,利好因素较多;若短期内国际油价继续攀高,预计下一轮调价窗口连涨的概?#21183;?#22823;。

     


    01/11

    2019

    未来三年原油、成品油市场信心变化将更加频繁

    2018年国际地缘政治摩擦不?#31995;?#33268;国际原油价格开始攀升,也门胡塞武装组织袭击沙特油轮、美英法打击叙利亚、美国宣布退出伊核协议拟恢复伊朗制裁、欧美制裁委内瑞拉等引发市场对原油供应收缩的担忧,助力国际原油价格走高。虽说2018年国际原油摆脱了2017年40美元/桶的常态低位,但依旧是“冲劲不足”。前三个季度的涨幅10?#36335;?#19968;个月就被跌回,国际油价再度回归到50美元/桶一线震?#30784;?#25130;止到12月27日收盘,WTI油价下滑至46.22美元/桶,较年初60.37美元/桶跌23.44%;Brent油价收至54.47美元/桶,较年初66.57美元/桶跌18.18%。国际油价经历数次暴涨暴跌,市场信心也随之变化无常。

    随着就经济环境的不断变化,外在因素对市场的影响也越来越明显,?#30340;?#20154;士对市场的变化和判断更加理性化,市场信心的变化也更加贴近市场。《找油油品市场展望》预测原油经历了2018年4季度的大跌后,2019年或在低位区间震荡,且未来市场不确定性因素增多,从而未来三年市场信心也变化较快,且更加贴近市场。2019-2021年预计原油市场信心高点出现在2020年9?#36335;藎?#22312;0.30,低点在2020年5?#36335;藎?#25110;为-0.33。这与国际油价预期的价格走势基本一致。

    2018年国成品油市场也跟随原油经历了两波明显上涨,第一波是3-5?#36335;藎?#22269;内柴油均价从6050元/?#32456;?#33267;7050元/吨,涨幅16.53%,同期汽油从7500元/?#32456;?#21040;8000元/吨,汽油涨幅较小;第二波涨?#24179;?#20026;凶?#20572;?#22269;内柴油从7月底的6800元/?#32456;?#33267;10月上旬的8350元/吨,涨幅22.79%,同期汽油从7900元/?#32456;?#33267;9400元/吨,涨幅18.99%。汽柴油市场信心波动加剧。2019年汽柴油市场或迎来调整期,行情变化加剧,市场信心也不会长时间稳定,也是时刻在变化。预计未来三年信心变化将更加贴近市场且较为频繁。汽油、柴油2019-2021年市场信心指数高点出现在2020年9?#36335;藎?#20998;别为0.31、0.28、,低点在2020年5?#36335;藎?#20998;别为-0.31、-0.34。



  • 05/15

    2018

    找油网市场沙龙上海第一期活动圆满成功

    511日,由找油网咨询数据?#34892;?#21457;起的聚焦上海期现货行情交流分享沙龙在找油网上海总部成功举办。

    本次沙龙旨在聚集上海能源行业相关人士,为更多的?#30340;?#20154;?#30475;?#24314;零距离交流能源行业信息的平台。沙龙邀请了找油网咨询数据?#34892;?#36127;责人,海通期货资深原油研究?#20445;?#20013;财期货金融部经理,中国船舶华东物资有限公司总经理,上海?#23601;?#30340;能源从业人士及找油网上海分公司采购负责人等?#23435;?#29305;邀嘉宾沙龙总人数达到50人以上。嘉宾们分别从各自的领域出发,就近期上海柴油市场行情进行了探讨。

    次沙龙举办的过程中,嘉宾们的发言干货满满,而这自然与其在各自领域的深研探索密不可分。沙龙第一部分由海通期货的研究员为大家分享了原油领域观点,就原油对成品油价格的影响进行了深入的分析。他在会上提出了供应开始发力,需求无法提振,短期存在价格回调可能,但由于价格曲线力挺油价走高,中长期价格保持上涨趋势的观点。

    沙龙第二部分就原油及成品油的后市价格预测展开了热烈的?#33268;邸?#20851;于国际国内原油价格方面,找油网咨询数据?#34892;?#36127;责人表示上海原油前期的天花板450元人民币/桶,WTI天花板则是70美元/桶,随着上述天花板双双被打破,油价或继续走高冲击新的天花板,预计下一个天花板国际原油或会在80美元/桶,上海原油预计在500元人民币/桶。中国船舶华东物资有限公司的总经理表示,这波行在去年年底从成品油现货市场方面?#37096;?#20197;看出苗头。其次,由于目前国?#31034;质迫源?#20110;较为动荡的情况,所以目前还是看多,预计国际原油的目前的天花板可能也是在?#23458;?/span>80美元。海通期货研究?#21271;?#31034;,由于现在布伦特原油已达到77美元/桶,预计短期?#40644;?/span>80大关的可能性还是比较大,且由于近期多个国际事件的影响布伦特的天花板或会在85 美元/桶左右,预计期窗口会在6月左右,但长期来看到价格存在较大下跌可能。

    最后,对于近期成品油价格持续走高的话题。找油网上海分公司采购负责人表示,实际成交价格冲击7000元/吨一定难度,预计近期价格最高会推6700-6800元/吨。找油网咨询数据?#34892;?#20998;析师也表示,由于近期缺乏终端需求的支撑,柴油高价或难以长期维持,预计五月末价格会有回调。

        

       活动结束后,期货公司代表及上海能源行业的从业人员代表与找油网咨询数据?#34892;?#30340;同事仍就期现货市场行情展开激烈的?#33268;?/span>海通期货中国船舶华东物资有限公司的嘉宾也纷纷表示找油网咨询数据?#34892;?#20030;办的此次沙龙非常具有意义 通过参加此次沙龙,不仅行业从业人员进行深度而广泛交流,而且在?#33268;?#20013;受益匪浅也期望下次还可以来参加找油网举办的沙龙。此次为找油网咨询数据?#34892;?/span>2018年度的第一次沙龙活动,后续还将继续开展不同主题的沙龙活动,在此也希望您的到来。

     

    02/08

    2018

    独立炼厂油品质量显著提升 英国BP外?#26159;?#25163;东明布局终端

    英国石油公司BP在中国的足迹可?#21290;葜炼?#21313;世?#25512;?#21313;年代,是国内油气行业领先的外商投资企业之一。BP在华的主要商业活动包括:油气勘探与开发、石化产品生产与销售、航空燃油供应、成品油零售、润滑油业务、油气供应与贸易、液化天?#40644;?#25509;收站和输气?#19978;?#20197;及化工技术许可。目前BP在广东省和浙江省运营着740个与国内中石化以及中石油合作的双品牌零售加油站,其中80%以上的加油站分布在广东地区,其他部分布局在浙江省。通过上述加油零售网络,BP服务于40万名消费者,每日售出逾1200万升汽油和柴油。

    2017年8月中旬国务?#27827;?#21457;《关于促进外资增长若干措施的通知》,强调深化供给侧结构性改革,进一步提升我国外商投资环境法治化、国际化、便利化水平,促进外资增长,提高利用外资质量,最主要提及“进一步扩大市场准入对外开放?#27573;В?#25345;续?#24179;?#21152;油站等领域对外开放。” 在这之前国家对于外资发展加油站行业监管是?#23665;?#26377;度,从此次政策中可以看出,未来外商发展国内加油站或将进一步放开。据报道称英国石油公司(BP)表示,近日该公司已与山东东明石化集团签署成立合资公司协议,未来计划将在中国山东省、河南省和河北省建立加油站,合资公司将于今年开始运营,预计在十年内布局?#29028;?#36164;公司旗下加油站增至500个左右。据了解上述合作协议已经通过监管部?#25490;?#20934;,BP将在新成立的合资公司中持有49%股份,东明石化将持有余下的51%股份。

    随着近两年山东独立炼厂炼油原料结构升级,地炼一次加工原料中原油占比达到98%左右,轻质含硫原油成为地炼主要加工原料,且二三次加工装置快速发展,?#24551;?#31867;装置以及催化重整产能迅速扩大,地炼汽柴油产品质量与主营炼厂差异不断缩小。山东东明石化自2015年获取原油进口双权后,截至2017年底累计原油进口总量在1684万吨,目前山东东明石化淘汰落后产能350万吨后保留2套装置一次常减压产能在750万吨,同时配套2套催化裂化装置180万吨,1套100万吨汽油?#24551;?#20197;及4套累计620万吨柴油?#24551;猓?#21478;外配套100万吨催化重整装置,在处理重质以及中质原油装置结构配套完善,目前东明石化已经全部升级至国Ⅵ标准油品,满负荷日产柴油产量在1.2万吨左右,汽油产量在6000吨左右。

    作为地炼龙头东明石化汽柴油产品质量显著提升,且近年东明石化在成品油零售终端布局?#24179;?#36895;?#29123;?#24555;,2017年山东东明石化牵头其他15家独立炼厂成立山东炼化集团有限公司,后期在国内炼油行业竞争力不断增强,民营炼厂油品产业链快速发展引起英国BP高度关注,在民营加油站最密集的山东、河南以及河北省BP市场份额处于空白,此次在上述三个省份布局合资加油站一方面填补英国BP的成品油零售市场空?#20445;?#21478;一方面将在资金方面牵手东明石化加快零售端布局,增强地炼零售竞争力,未来东明石化在炼油原料供给汽柴油生产以及零售方面将形成更加健全的体制机制,将抢占以两桶油为核心的油品零售份额。

    目前在中国零售板块中山东、河南以及河北省市主要局部民营炼厂以及民营加油站,市场竞争激烈,加油站零售价格战此起彼伏,英国BP以合资形式杀入群雄盘踞地盘,?#31080;亟炼?#27665;营零售端重新洗牌,对于北方三省炼化和零售市场资源争夺加剧。目前山东成品油市场大?#21152;?/span>1万家加油站,“两桶油”累计占据了40%的市场份额,无论在加油站数量还是在油品销量方面都占优绝对优势,未?#20174;?#22269;BP合资身份?#26041;?#24066;场加快零售品牌的建设以及便利店业务,后期非油品的销售或将成为加油站利润增长的关键点。

更多资讯
  • 智能油卡,伴你同行


    对于物流企?#36947;此担?#36710;辆加油成本高、管理难,很让?#36865;?#30140;。而传统的企业油卡办理和使用方式,?#24067;?#22823;地增加了企业的人力及时间成本。怎样做到让油卡更加智能,减轻企业的人力与时间成本?


    在5月5日上海开幕的运联峰会上,找油网总裁徐冰然就这个问题,向在场的近千位物流行业管理者,分享了《智能油卡,伴你同行》的主题演讲。

    首先,徐总为大?#26131;?#32467;了物流行业用油的五大痛点:

    第一是加油贵。燃油成本,大概占到整个物流运营成本的近三分之一。燃油成本每降低三个点,物流运营成本就会降低一个点。随着近几年,物流行业净利润水平不断下降,到去年已经降低到了个位数。因此,哪有便宜的油,能不能降低一点加油成本,已经成为每个物流企业都非常关心的问题。


    第二是管理乱。传统的实体油卡管理方式非常落后,金额不透明,需要圈存,还有很多品牌和地区的限制。而现在很多车队,要给司机发卡,报销寄存,手里有很多卡有限制,不能开更多的卡,等等问题,给物流企业的管理带来?#21496;?#22823;的麻?#22330;?/span>


    第三是开票?#36873;?#22269;?#23452;?#25910;管理趋紧趋严,从去年开始,物流行业也加开了规范管理的步伐,严格各项财税票据的管理,加油一定要开具增值税发票。对于物流司机来?#25285;?#24320;票是一件比?#19979;?#28902;的事情,不仅浪费时间,还容易忘记或弄丢,报销手续也复?#21360;?#26356;关键的是,很多民营加油站的票开不出来,还需要打电话去催,给运营人员带来很大的麻?#22330;?/span>


    第四是猫腻多。去年之前,一些流动油罐车和小的加油站点,加油?#26041;?#19981;可控,油品没保障。好在国家在去年开始了“?#30701;?#34892;动?#20445;?#26410;来的趋势一定是往更合规的方向发展。但是在目前,仍然有很多地方存在?#30097;?#22320;带,为各?#32622;?#33147;留下了操作空间。


    第五是支持少。很多物流行业的朋友都反应,目前物流企业用油缺乏金融产品的支撑,导致现金流比较紧张。尤其是?#34892;?#20225;业和专线物流公司,很难获得银行的资金支持。


    除此之外,随着社会对物流效率要求的提升,物流行业面临的管理压力?#20179;?#28176;加大,个性化需求越来越多,而传统的解决方案,暂时还无法应对。比如,物流企业的跨区域联动问题,目前跨区域运输的需求越来越普遍,市面上的油卡和加油服务还?#29615;?#20570;到全国联网,因此,跨区域加油管理就渐渐成为一个新的管理难题。

     

    接着,徐总分享一些找油网的“智能油卡”这一创新解决思路,以及找油网在智能油卡这个领域一些实践经验。


    找油网的智能油卡,是一套加油管理?#20302;常?#21517;?#23567;襖下?#21152;油”。?#20302;?#21253;括手机APP、后台管理?#20302;场?#24494;信小程序?#29123;?#22823;部分。通过这套?#20302;常?#21487;以帮助用油企业?#24551;?#21040;后做油品的管理升级;公司通过后台对车队进行油费分发和管理,司机拿着手机去加油站可以扫码加油,通过APP加油的每一笔订单详情都会实时发回到后台?#20302;常?#20415;于财务进行结算管理和公司的监督管理。这套?#20302;?#24320;放性较强,包括公司的金融还有结算,都可以?#24230;?#20854;中。现在也跟非常多的平台做了对接,比如,现在已经和G7打通,能够为G7客户提供全场景加油服务。


    徐总?#25285;下?#21152;油不仅仅是一套软件?#20302;常?#32972;后还有找油网整个供应链的支撑,能对整个行业各个领域的管理带来帮助和提升,可?#36816;?#26159;一座智能油卡赋能金字塔。

    在基础层面,?#19979;?#21152;油智能油卡可以帮助物流企业做到透明化采购,提高加油效?#21097;?#31934;细化管理。油品采购是公司最重要的工作之一,一般都是老板亲自抓。采购的透明化,对整个物流行业经营来讲,非常重要。而找油网通过智能油卡,就能够把采购做到透明,能够让大家知道每一笔采购是什么?#32431;觥?#21407;来采购的信息都是隐藏在背后,而找油网通过数据的整理,能够让采购更?#27833;?#26126;,价格更加低廉。


    随着管理的提升,数据及时性变得越来越重要。公司的用油报表,包括整个成本的财务结算,需要能够实时计算出结果。?#19979;?#21152;油智能油卡就能?#32531;?#26041;便地实现这个要求,让财务操作更加便捷和精确。


    原来使用实体卡油卡的时候,某个油站不合作或者业务上有调整,公司需要分别通知到相应的车队,非常麻?#22330;?#32780;?#19979;?#21152;油智能油卡,能对加油场景、订单管理、余额控制等事项进行后台?#20302;?#31649;理。?#27604;?#23454;时数据带来的?#20040;?#23601;是我们订单还有帐户余额,甚至我们的开票状态全是实时的,这个是未来发展的趋势。


    而在数据层面,?#19979;?#21152;油智能油卡可以通过实时数据,去为物流企业实现金融赋能。找油网一直在做金融方面的尝试,为小微物流企业提供金融服务。尝试的思路是,物流企业在使用智能油卡的时候,会产生大量真实的加油数据。这些数据可供银行等金融机构做风控参考,帮助?#34892;?#20225;业更加方便地获得资金支持。


    最重要的是,?#19979;?#21152;油智能油卡能够为物流公司降本增效,建立供应链闭环。通过智能油卡,还可?#36816;?#20943;整个供应链的中间?#26041;冢?#23454;现供应链的去中间化。同时,能够让我们有机会去整合下游的加油站,做交付?#26041;?#30340;整合,提升效?#30465;?/span>


    ?#36865;猓下?#21152;油智能油卡,还能为包括司机、营运、财务等在内的物流从业者减轻压力、提升效?#30465;?/span>

    最后,徐总介绍?#25285;?#25214;油网在加油站和供应链领域,做了非常多的努力,为呈现在大家面前的智能油卡提供了坚实的基础。成品油行业,原来简单的B2B模式,已经不能满足物流行业的用油需求。找油网现在的模式,实际上是S2B2C的模式。这个模式的核心,就在于供应链优势。


    找油网在拓展线下加油站方面,也做了大量的努力。找油网为加油站提供SaaS?#20302;?#21644;供应链管理等服务,并联合加油站为物流客户提供定制化加油服务。目前,找油网在全国有3000多座合作加油站,主要物流干道全部遍及,合作加油站数量还在快速增加。


    找油网目前服务的客户数量规模已经较大,能够得到这么多客户的认可,也是源于找油网这几年为物流行业提供了价值,通过智能油卡产品“?#19979;?#21152;油?#20445;?#20026;大家提高了运营效?#30465;?#38477;低了用油成本。


    徐总表示,找油网的核心追求是为用油企业提供全产业链成品油管理方案,为企?#21040;当?#22686;效;找油网将沿着这条道路继续努力,奋发有为,为更多企业提供用个性化油解决方案。


    2019/05/06
  • 找油网成功协办2018GMS跨境电子商务合作平台对话会

    2018年6月15日,由云南省商务厅主办、?#35762;?#27743;—湄公河次区域经贸开发?#34892;?#21644;GMS跨境电子商务合作平台企业联盟承办、找油网协办、中国商务部国际司支持的“GMS 跨境电子商务合作平台对话暨会企业联盟2018年会”在昆明盛大召开。找油网CEO吕健、副总?#20204;?#25402;分别在会上发表了主题演讲。

    本次的大湄公河次区域GMS跨境电子商务合作平台对话会,是整个跨境电商产业链的一次交流、?#20302;?#19982;合作的盛会。除?#36865;平?#21508;成员国信息对接和政策?#20302;ǎ平?#36328;境电子商务服务体?#21040;?#35774;,物流通关、跨境支付等方面的内容外,本次大会还与时俱进地加入跨境物流信息化、人工智能多语种场景应用等议题的?#33268;邸?/p>

    在上午的演讲分享中,吕健先生风趣轻松的演讲风格,让参会嘉宾眼前一亮。他详细介绍了找油网的发展历程以及未来战略,以及找油网“推动能源产业良性发展、让能源普惠大众”的宏伟愿景。

    吕健?#25285;?quot;物流作为跨境电商产业链中重要的一环,支撑着跨境电商的发展;找油网?#36136;?#29289;流企业的基础服务提供商,也是跨境电商产业链中的重要参与者。找油网现已布局全国中东部大部?#36136;?#20221;及主要城市,合作伙伴包括了顺丰、京东物流以及“四通一达”等国内广大物流企业,深受好评。

    "同时,找油网积极响应国家“一带一路?#32972;?#35758;,实施找油网"走出去"的战略。为此,找油网已经准备布局云南市场,拓展跨境业务。参加本次大湄公河次区域内各国共同参与的跨境电商峰会,就是希望积极参与并助力大湄公河次区域的跨境电商的发展。

    "目前,找油网的SAAS管理?#20302;常?#24050;经进入老挝市场,并准备进一步扩大投资,在大湄公河次区域各国拓展业务,为传统加油站赋能 ,为物流行业提效降本。" 

    会上,找油网副总?#20204;?#25402;先生发表了题为《B2B供应链金融》的主题演讲,介绍了在大数据、云计算、物联网与区块链等技术兴起的背景下,B2B供应链金融业务的新发展,并重点介绍了找油网的金融服务业务。

    钱挺介绍?#25285;?quot;找油网通过建立数据库和优化风控技术,能降低信息不对称,完善交易征信,精?#21450;?#25511;风险,量化授信。?#28304;?#35299;决了供应链中,?#34892;?#20225;业融资难的问题,提升了全行业信用水平,并降低交易成本和授信风险,重塑产业竞争力。找油网的金融服务,自2017年5月正式上线以来,已经累计授信10亿以上,约占总零售交易规模的60%。"

    云南省商务厅、商务部国际司、工信部?#34892;?#20225;业局、贵州省政府相关厅局、云南省政府相关厅局的相关领导,大湄公河次区域(柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南)各国政府相关部门及领事馆代表,以及各国电子商务相关企业单位代表共计两百多位嘉宾,出席了本次会议。

    2018/06/15
  • 找油网CEO吕健赴云南强?#36136;?#21270;集团洽?#36127;?#20316;

    6月14日,找油网CEO吕健一行四人赴云南强?#36136;?#21270;集团考察,强?#36136;?#21270;集团副总经理余竣、市场部总经理陶楚文等人接待了找油网一行。双方就零售网点及批发供应链、加油站建设布局等方面达成了合作意向,并计划后续逐步落实该意向。

    云南强?#36136;?#21270;集团有限公司是以石油成品油及相关石化产品批发和零售为主业的股份制流通企业,主营车船用柴汽油、润滑油、工业燃料、交通道路沥青及其他化工产品,是云南民营成品油行业的龙头企业。公司旗下拥有85座加油站,十万方油库,在加油站管理建设方面拥有20余年的行业经验。

    吕健一行首先参观了强?#36136;?#21270;旗下位于昆明市内滇池路的两个加油站。强?#36136;?#21270;加油站零售管理公司经理王?#27827;?#30528;重介绍了强?#36136;?#21270;的加油站智能?#24067;低场?#35813;套?#20302;?#21487;以提供详细损耗管理、客单分析,为加油站数据管理提供有力的支持,目前为行业领?#21462;?/p>

    在加油站产业?#30001;?#26041;面,强?#36136;?#21270;将快餐店、便利店、洗车美容服务?#34892;?#31561;业务纳入加油站经营?#27573;В?#24182;与汉堡王等知名企?#21040;?#34892;了合作,形成了独具强林特色的品牌管理运营模式。

    找油网CEO吕健表示,强?#36136;?#21270;先进的管理?#20302;?#21450;品牌管理模式值得?#30340;?#23398;习,今后将更多地来实地考察学习。

    之后,吕健一行四人来到强?#36136;?#21270;总部会议室,就双方合作事宜进行了更全面地?#20302;ǎ?#24182;着重围绕加油网点合作、供应链及金融服务、SAAS软件开发等问题进行了深入的探讨。

    双方均表示,?#22797;油?#28857;零售切入,运用找油网的金融服务优势,打通产业供应链,携手布局全云南省加油站整合升级及新型加油站的开发建设。后续,找油网将成立云南分公司,并与强?#36136;?#21270;展开更加紧密的合作。

    2018/06/14
武里南联北京国安直播 利物浦对热刺阵容 浦和红钻对全北现代预测 亚冠武里南联对全北现代 亚冠广州恒大对墨尔本胜利 曼联中国行2019
pt电子游戏 NBA的两球队 河北好运彩2好运彩3玩法 精准一波中特 网游之王牌战士823 我叫mt4冰灵虎 手游风暴魔域无敌辅助 爱彩网 点石成金代表什么生肖 幸运狮子返水 pp电子放水 波西亚时光用什么装备武器好 吉达伊蒂哈德足球俱乐部球衣 超级高速公路之王送彩金 6喝彩平码中奖规则 福建时时彩最新88期